Выбор свечей зажигания сейчас очень велик, поэтому остановиться на каком-то конкретном варианте очень сложно. Результаты экспертиз различных авторитетных журналов и интернет-порталов иногда расходятся между собой и с мнением потребителя. Это можно объяснить тем, что свечи были проверены в различных условиях и с различными входными параметрами. А что же в этом случае делать простому автомобилисту? Нужно иметь в голове всего несколько простых сведений, которые помогут сориентироваться в широком диапазоне предложенного товара, и сделать приемлемый выбор. Мы приведем несколько параметров, по которым свечи зажигания необходимо сравнить между собой.

Классификация свечей зажигания подразумевает деление на три категории горячие, средние и холодные. Основой ее является разделение свечей по степени нагрева электродов и изолятора. Нагрев этих частей свечи зависит от ряда факторов, которые включают как внутренние характеристики самой свечи, так и характеристики условий эксплуатации. Прежде всего, к ним относятся:

·         материал, из которого изготовлены электроды и изолятор;

·         их размеры;

·         степень теплового контакта свечи с корпусом;

·         степень сжатия в камере сгорания;

·         продолжительность сгорания топливовоздушной смеси;

·         октановое число сжигаемого топлива;

Нагревание электрода и изолятора обеспечивают самоочищение свечи от нагара и сажи, которые образуются во время сгорания топлива. Оптимальным является нагрев в диапазоне от 400 до 900 градусов. Если температура будет меньше, т.е. свечи будут более холодными, постепенно электрод и изолятор обрастут нагаром, который будет сложно пробить искре зажигания. Начнутся проблемы при запуске не только в холодное, но и в теплое время года. Это также чревато пропусками в зажигании.

Если поставить слишком горячие свечи, то это может привести к калильному зажиганию. Т.е. к возгоранию топлива не от электрической искры, а от слишком горячей поверхности деталей свечи. От этого возникнет детонация в двигателе, что может привести к повышенному износу деталей цилиндропоршневой группы, а как следствие, к снижению их ресурса.

Показателем величины нагрева является калильное число. У горячих свечей оно лежит в диапазоне от 11 до 14, у средних от 17 до 19, а у холодных от 20 и выше. Его значение указано в маркировке свечи зажигания.

На двигатели с большой степенью сжатия и при использовании высокооктановых бензинов необходимо ставить свечи с калильным числом от 19 и выше, т.е. по большей части холодные. Наоборот более горячие свечи, с калильным числом в диапазоне от 11 до 17 следует ставить на нефорсированные двигатели с низкой степенью сжатия и при использовании низкооктановых бензинов. Использование средних свечей актуально, при среднем варианте, если предпочитаете не слишком агрессивную езду, или степень сжатия двигателя лежит в среднем диапазоне.

Этой информации достаточно, чтобы грамотно сравнить предложенные на рынке варианты, а выбирать Вам дорогие автолюбители.